網(wǎng)易汽車3月22日報(bào)道

3月份以來，汽車促銷降價(jià)引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）也注意到了事態(tài)的演變過程。結(jié)合近期各方反映的情況，中汽協(xié)會認(rèn)為此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。。
一、結(jié)合去年以來汽車市場表現(xiàn)，采取穩(wěn)增長措施很有必要
2022年上半年，疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響，國家及時出臺了穩(wěn)增長政策，地方政府也積極響應(yīng)黨中央國務(wù)院的號召，因地制宜促進(jìn)汽車消費(fèi)，使汽車行業(yè)逐步回歸正常運(yùn)行，為穩(wěn)增長、促消費(fèi)發(fā)揮積極作用。去年四季度，尤其是12月份全國疫情暴發(fā)以來，汽車產(chǎn)銷節(jié)奏再次受到嚴(yán)重影響。進(jìn)入2023年，1-2月份汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫存急劇上升，經(jīng)營壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫存。地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場，包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策，旨在拉動本地汽車消費(fèi)，為企業(yè)紓困解難。
二、促銷多為老款庫存車型，夸大降價(jià)宣傳對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)
此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)會呼吁，營銷宣傳要得當(dāng)，媒體報(bào)道應(yīng)該客觀準(zhǔn)確。
三、我國新能源汽車快速增長，燃油車也在加速技術(shù)升級
過去兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，去年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬輛左右，市場占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。中汽協(xié)會認(rèn)為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級，不斷適應(yīng)市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費(fèi)需要。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。
四、價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì)，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序
隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，傳統(tǒng)車企在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大，承受穩(wěn)定經(jīng)營和轉(zhuǎn)型升級的雙重壓力，企業(yè)盈利能力較弱。當(dāng)然，降價(jià)處理庫存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。汽車產(chǎn)業(yè)在中國式現(xiàn)代化的新征程中，承擔(dān)著建設(shè)汽車強(qiáng)國的重任。汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩(wěn)增長、促消費(fèi)的過程中，方式方法要得當(dāng)。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對此理性看待，共同維護(hù)市場秩序。中汽協(xié)會呼吁，社會和媒體應(yīng)對汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向，營造良好消費(fèi)心理和市場氛圍。
當(dāng)前國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢。希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場秩序，為國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。